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CNG雙燃料汽車必須用專用潤滑油
來源:
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作者:industry-50
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發(fā)布時(shí)間: 3269天前
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NCAP—新車評價(jià)規(guī)范，通過模擬現(xiàn)實(shí)生活中汽車的各種碰撞工況，對車上零部件的安全匹配性和汽車耐撞性進(jìn)行評分，從而評估汽車整體安全性能。近年來隨著人們對汽車安全性能的重視程度不斷提升，新車碰撞測試評級標(biāo)準(zhǔn)正越來越嚴(yán)格，行業(yè)對碰撞測試的真實(shí)性、準(zhǔn)確性要求也越來越高。
未來什么樣的汽車較安全？
提到汽車安全，從主機(jī)廠的角度一直以來考慮更多的可能是車內(nèi)人員的安全，因此無論整車廠還是零部件企業(yè)，關(guān)注點(diǎn)也多是放在安全帶、安全氣囊等被動(dòng)安全技術(shù)的提升上。但在上周召開的“**屆錦恒EURO-NCAP汽車安全技術(shù)研討會(huì)上”，來自德國聯(lián)邦交通研究所(Bast)的Andre Seek 表示，未來EURO-NCAP在給車輛進(jìn)行安全評級時(shí)，將更重視汽車主被動(dòng)安全技術(shù)的融合。EURO-NCAP會(huì)逐步提升對車輛主動(dòng)安全技術(shù)的考核，如安全帶報(bào)警系統(tǒng)、超速系統(tǒng)、限速信息系統(tǒng)、變道系統(tǒng)等，未來還會(huì)建立一個(gè)自動(dòng)駕駛總體評分框架。而國內(nèi)，目前2018版C-NCAP也在醞釀出臺(tái)，據(jù)悉同樣重視汽車主動(dòng)安全技術(shù)，如AEB、ESC等。
主動(dòng)安全，汽車安全，NCAP，汽車碰撞測試
設(shè)計(jì)制造過程中就要做好主被動(dòng)安全技術(shù)的融合，除了關(guān)注安全帶、安全氣囊等傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)——畢竟被動(dòng)安全技術(shù)是汽車
未來什么樣的汽車較安全？
提到汽車安全，從主機(jī)廠的角度一直以來考慮更多的可能是車內(nèi)人員的安全，因此無論整車廠還是零部件企業(yè)，關(guān)注點(diǎn)也多是放在安全帶、安全氣囊等被動(dòng)安全技術(shù)的提升上。但在上周召開的“**屆錦恒EURO-NCAP汽車安全技術(shù)研討會(huì)上”，來自德國聯(lián)邦交通研究所(Bast)的Andre Seek 表示，未來EURO-NCAP在給車輛進(jìn)行安全評級時(shí)，將更重視汽車主被動(dòng)安全技術(shù)的融合。EURO-NCAP會(huì)逐步提升對車輛主動(dòng)安全技術(shù)的考核，如安全帶報(bào)警系統(tǒng)、超速系統(tǒng)、限速信息系統(tǒng)、變道系統(tǒng)等，未來還會(huì)建立一個(gè)自動(dòng)駕駛總體評分框架。而國內(nèi)，目前2018版C-NCAP也在醞釀出臺(tái)，據(jù)悉同樣重視汽車主動(dòng)安全技術(shù)，如AEB、ESC等。
主動(dòng)安全，汽車安全，NCAP，汽車碰撞測試
設(shè)計(jì)制造過程中就要做好主被動(dòng)安全技術(shù)的融合，除了關(guān)注安全帶、安全氣囊等傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)——畢竟被動(dòng)安全技術(shù)是汽車